301系電力動車組（日语：301系電車／301けいでんしゃ 301-kei densha */?）是日本國有鐵道設計和製造一款針對直通地鐵東西線的直流電通勤型列車，是國鐵首款用鋁合金製造的通勤型列車。因造價高昂，被人稱為「最豪華的通勤列車」。全部列車已於2003年全部退役。...

日本國鐵113系電力動車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後，113系被分屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）以及四國旅客鐵道（JR四國）。2000年，伊豆急行亦向JR東日本買入此系列車...

日本國鐵181系電力動車組是日本國有鐵道（日本國鐵）設計和製造的直流電用特急型列車。本條目也會介紹181系的原型──151系和161系。181系於1959年獲鐵道友之會選為第2屆藍絲帶獎得獎列車，為國鐵首次得到此獎的鐵道車輛。 1956年東海道本線全線電氣化後，日本國鐵...

日本國鐵211系電力動車組是日本國有鐵道（日本國鐵）設計及製造的直流用近郊型電力動車組，於1985年投入服務。國鐵於1987年民營化和分割後，這款列車被配屬予東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）。 自1962年起，日本國鐵...

103系電力動車組（日语：103系電車／103けいでんしゃ 103-kei densha */?）是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎，鑒於101系製造成本高昂，考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月的21年間，共製造出3...

韩国铁道1000系电力动车组 首尔地铁1000系VVVF电力动车组 首尔地铁3000系斩波控制电力动车组 首尔地铁4000系电力动车组 日本国铁301系电力动车组 日本国铁415系电力动车组 国产电动车开发[永久失效連結] 维基共享资源中相关的多媒体资源：首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组...

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。 自製作201系、203系...

JR東日本E231系電力動車組（中央・總武緩行線） JR東日本E233系電力動車組（南武線） 黃博士（923型） 国鉄タキ5450形貨車（日语：日本國鐵TaKi 5450型貨車）（部分） JR東日本E131系電力動車組 日本國鐵301系電力動車組（登埸時） 黃5號（日语：黄5号） 鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」...

维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵207系電力動車組 1986年11月上旬，川崎重工所负责生产6节车厢落成，并在山阳本线和东海道本线上进行了试运行。几天后，6节车厢回送到关东，并进入东急车辆制造组合其生产的剩下4节车厢。组装完成后，207系在JR东日本...

日本國鐵185系電力動車組是由日本国铁设计和制造的直流電特急列车。 以取代東海道本線（以下简称东海道线）运行的153 系为目的而推出，是为了「兼顾通勤與特急」的新尝试而设计的列车 。 1982 年，为了取代高崎線等使用的165 系，增加了配备防寒防雪设备，共计制造了227辆。 这是日本國鐵...

-141为大宇重工业於1976年-1979年間建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似，而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列車在投入服務初期不設任何空調設備(只設有電風扇)，車窗可以自由打開，直至1988年才加裝空调設備。...