営団1700形電車（えいだん1700がたでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）が銀座線用に投入した通勤形電車である。 本項では1700形とほぼ同一の形態で先に製造されていた営団1500形電車（初代）・営団1600形電車、及び1700形の客用扉を両開きに改良した営団1800形電車...

1100形（1968年廃車） 1200形（1986年運行終了） 100形（1968年運行終了、1981年廃車） 200形（発注のみで終わった未成形式） 1300形（1986年運行終了） 1400形（1986年運行終了） 1500形（1986年運行終了） 1600形（1986年運行終了） 1700形（1986年運行終了）...

1574の3両が製造された両運転台の制御電動車。通称1500形。営団1700形電車を参照。 営団1500形電車（2代） - 1968年に1501 - 1560の60両、1981年に1561 - 1568の8両が製造された中間電動車。通称1500N形。本項で詳述。 1968年（昭和43年）に1501 -...

南海11001系電車 南海21200系電車 南海21000系電車 南海1521系電車 南海20000系電車 南海7000系電車 南海5501系気動車 阪堺電気軌道 阪堺電気軌道501形電車 阪堺電気軌道351形電車 帝都高速度交通営団 営団500形電車 営団1700形電車 営団1800形電車 営団1900形電車 営団2000形電車...

電車を使用していた頃の新京成電鉄は京成電鉄から譲渡を受けていた。さらに直通運転を行なっている事業者同士であれば車両規格や保安装置が共通であることから譲渡としては好都合となる。この形で譲渡された車両には営団5000系電車→東葉高速鉄道1000系電車や京急1000形電車...

1254の計24両が出揃った。 従来型の1000・1100形電車を基本にしており、東京地下鉄道としては最後の新規製造形式となった。帝都高速度交通営団成立に際しても同一形式を継承、最後まで銀座線で使用された。 基本構造は1000形・1100形のそれを踏襲する。 ただし、溶接技術の進展で1100形...

営団 1300形電車（えいだん 1300がたでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）が戦後の急激な輸送需要増加に伴い製造した、地下鉄銀座線用の電車である。 営団発足後における初の新造形式で、1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけ、15両（車両番号：1355 - 1369）が汽車製造において製造された。...

形の増備を一時中断した上で、直通列車と自社線内の列車のどちらにも使用できる車両として製造されることになったのが本形式である。 5000形の次の新形式車両なので、本来であれば「6000形」となるべきところであったが、すでに営団...

営団（営団地下鉄）1700形である。同形式の三菱電機製の主電動機、制御装置、空気ブレーキ装置などの主要電機品（約1億2,300万円相当）は、営団地下鉄の購入品ではなく三井信託銀行からの信託車両とした。同時期に小田急もSE車を住友信託銀行との車両信託に付しているが、営団地下鉄1700形...

415系電車（415けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流両用近郊形電車である。 国鉄分割民営化時には東日本旅客鉄道（JR東日本）と九州旅客鉄道（JR九州）に継承されたほか、民営化以降に東日本旅客鉄道によって製造された編成も存在する。 なお、本項では製造目的の共通する以下の車両系列についても記述する。...

浅草 - 上野間開業時の車両1000形の塗色を再現したカラーフィルムによるラッピングが施されている。 1000系特別仕様車 1000形 1100形 1200形 100形 1300形 1400形 1500形 1600形 1700形 1800形 1900形 2000形 01系 01系第38編成...